OBSTRUIR ANDENES ADEMÁS DE SER PELIGROSO, ESTA PROHIBIDO POR LEY

El objetivo de este blog, colaborar con los habitantes de la ciudad y ayudar a crear conciencia para evitar accidentes lamentables.

Por ejemplo, el espectáculo que muestra en la siguiente foto, es generalizado en el país, les pedimos a los comerciantes no lavar sus locales echando agua hacia afuera y no ocupar los andenes con mercancía.

Si su local no tiene espacio suficiente para recibir mercancía nueva y debe estacionar cajas por un momento en el andén, haga el transporte de mercancía en las noches, como es lógico para no molestar al transeúnte y evitar accidentes puesto que si ocupa el andén con cajas, los transeúntes tienen que bajarse del andén y caminar por la calle.

Y para los comerciantes que lavan los locales hacia afuera, les recordamos que además de peligroso para el transeúnte, afea su negocio y también la ciudad.  

Mire la foto, tome conciencia, no lave su local hacia afuera, pero si definitivamente debe hacerlo, no lo haga durante el día y evite accidentes.

Haga cuentas, si una persona se cae por dificultad al pasar por el frente de su negocio, cuánto cree que gastaría en abogados e indemnizaciones.

Este blog es su aliado, si considera que nos equivocamos escríbanos, aquí ademas de espacio suficiente para sus quejas y solicitudes, estamos dispuestos a colaborar en lo que sea necesario, para ayudar a un mejor vivir.

PS. Este no es un espacio de denuncia, tampoco de polémicas, por ello no damos direcciones. Lo siento.

Para leer cuidado del medio ambiente haga clic aquí

CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE

REDUCIENDO EL VOLUMEN DE LAS BASURAS, AYUDAMOS A CUIDAR EL PLANETA.

Todas las ciudades y pueblos del mundo tienen sitios como el que aparece en la foto, además en el espacio, también hay residuos y basura de la tierra.

Si hacemos cuentas, veremos que es urgente hacer algo para reducir el volumen de las basuras, este es un problema de todos.

Además de las basuras, nos preocupa la inseguridad, el peligro de las ciudades. En cada publicación, un tema nuevo; somos un grupo de voluntarios que quiere ayudar a hacer de este mundo, un lugar más agradable, más acogedor, mas seguro.

Envíenos fotos, sugerencias y todo lo que nos pueda ayudar a hacer de este blog, un sitio para crear conciencia.

Con su ayuda, podemos lograrlo.  

Gracias por visitarnos.

Para leer: 

Saludo de navidad, y ver los colaboradores de este blog haga clic aquí

COLOMBIA, SOMOS UN PAÍS RICO?

Yo no creo que seamos un país tan supremamente rico, como para chatarrizar el parque automotor a los 15 años.

Soy Ingeniero Mecánico, pero en la actualidad estoy dedicado al mantenimiento. 

Al mantenimiento de un pequeño cultivo de orquídeas y a darles agua con azúcar, a un montón de colibrís.

Estoy aterrado con la idea del gobierno de sacar del servicio, todos los automotores de mas de 15 años de servicio.  

Así como al parque automotor, en Colombia a los profesionales de experiencia, nos "chatarrizan" a los 50 años de edad. Yo pasé, hace mucho tiempo, por esa edad; con esto quiero decir, que no estoy buscando chanfaina. Ni un jugoso contrato.

Tengo mucha experiencia con aviones: desde los seis años, los viernes y los sábados cuando no debía asistir al día siguiente a la escuela, me iba con mi papá, mecánico de aviación, para el aeropuerto de Medellín.

Allí me especialice en Douglas DC 3, DC 4, Constellation, Super Constellation...

Aprendí que los aviones no se envejecen, porque tienen un manual de mantenimiento que se cumple con rigurocidad.

El DC 3, por ejemplo, nació en la decada del 30 en el siglo pasado, y aun quedan algunos de esos jóvenes, volando.

En los aviones, las llantas, se cambian al cumplir un determinado número de horas. Lo mismo acontece con muchas otras piezas, como mangueras, pernos, remaches, etc.

Por qué el Mintransporte no implementa un plan de mantenimiento obligatorio para los vehículos? 

Las cifras que daré a continuación, no obedecen a un estudio técnico.

Por ejemplo:

 - Por qué no se cambian las llantas, digamos cada 40.000 kilómetros? (llanta que le retiran a un bus moderno, la compra el propietario de un "pica piedra" o chiva inter municipal.

- Por qué no se reemplazan las tuberías (rígidas) y las mangueras (flexibles) de los sistemas de frenos, neumáticos o hidráulicos, a los 10.000 kilómetros?

Y las bielas de dirección, los pernos de la dirección y de la suspensión, los tornillos que fijan la carrocería al chasis? 

No conozco a la Ministro el Transporte. No se cómo se llama, pero si tuviera la oportunidad de conversar con ella, le haría una recomendación: asesórese de los que saben, dele un contrato  a la Asociación Colombiana de Ingenieros, ACIEM, Cuerpo Técnico Consultivo el Gobierno Nacional, para que hagan un estudio a fondo sobre:

- El libro de a bordo obligatorio para las flotas de buses de pasajeros y las de transporte de carga, al estilo del empleado en aviación.

- Elaboración de un plan completo de manteniminento, indicando la vida útil de piezas vitales de los vehículos.

Hoy es supremamente fácil hacerle seguimiento a las partes y accesorios, con los sistemas de identificación existentes actualmente en informática.

El doctor Cárdenas es muy optimista: piensa que con el combustible y los peajes a los precios actuales un bus de "última generación" de mas de $600.000.000 de costo, se puede deshechar en 15 años? Cuál es el costo de un tracto remolque con tanque para transportar crudo?

Las flotas de transporte de pasajeros o de carga, deberían contratar, obligatoriamente, un ingeniero mecánico, por cada X número de vehículos que tenga. Por cuántos? No se, por diez o  por quince...

Mas arriba leyeron la frase: "Se reduciría el riesgo de fallas mecánicas y se reducirían grandemente, luctuosos accidentes". Contratar un cuerpo de ingenieros, no encarece la operación. No lo olvidemos: lo barato sale caro.

Paulo O. Cuartas C.

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